各平台都爱便利店
此前何曾想到，家门口小小的便利店竟成为商业大佬们争抢的香饽饽。需知深入到社区，它们既可作为电商配送集散地，也可以作为线下流量重要入口。不但BAT(百度、阿里、腾讯)等电商平台积极开拓线下资源，传统的银联、拉卡拉等为了维护线下优势地位，也积极深挖便利店资源。《2014中国便利店发展报告》显示，2013年中国零售业百强企业中百货业态的销售额整体增长9.6%，大型综超和超市仅为8.7%;而便利店却逆势增长，销售额增长比率高达18.2%，增幅在整个零售业中位居榜首。对于便利店而言，如今正是站在风口上的那头猪。
电商之争
线上支付、线下消费
★代表：BAT+亚马逊
易观分析师李烨认为，上一个十年，电子商务的主阵地在互联网，下一个十年，电商将走向社区甚至进一步下沉到乡镇市场。线下比线上的潜力更大，大量实体店和消费者还没有走向互联网，因此依托线上支付、线下消费场景的O2O模式越来越受关注。
早在2013年，亚马逊中国便与上海的全家便利店合作，上线了收货自提业务。用户在亚马逊购买了商品之后，可以到全家便利店自提，既可以在线支付，也支持现金、刷卡等货到付款方式。去年，支付宝也先后与美宜家、红旗连锁、7-11等便利店合作，用户在便利店消费，可以通过支付宝进行扫码支付。微信通过推出“刷卡”功能，首批接入9家商户，微信用户在这9家商户消费可以直接出示条码进行支付。
从目前来看，电商平台之间的O2O差距并不大，阿里电商一直需要搜索引擎补充流量，上手机淘宝的用户需求很明确，都是要买东西，而不是“获取服务”，在O2O拉新上并无太大优势。腾讯旗下微信和手机QQ有着最多的移动用户，本身是一个巨大的流量池和用户池，不过这两款社交产品给用户留下了固有印象，用户不会去寻找服务，就算寻找，腾讯也缺乏有效的连接手段。在移动端流量和用户量上，百度移动搜索占据了80%以上的市场份额、手机百度已经有6亿用户，依托于搜索技术的需求连接，以及基于数据挖掘的O2O服务推荐，直达号能够实现拉新、增加连接效率的目的，作为后来者还需要证明自己。
支付之争
培养移动支付习惯，增加粘性
★代表：支付宝、微信、银联、拉卡拉
尽管有支付技术的电商平台都在借移动支付争夺便利店，但它们均不得不面对一个事实：便利店平均客单价不到20元，这种小额客单价，90%以上的用户会使用现金支付，人们的移动支付习惯还只是仅仅在电影票购买、团购等几个方面。
实际上，即便经历过去年年初打车补贴市场培育后，出租车对移动支付的粘性也非常有限。本地出租车司机琦哥告诉记者，对于移动支付，“如果支付时网络不好，搞半天都没完成支付，浪费时间，而且有些人对操作不熟练，还要担心支付是否成功。”
为此，近期无论腾讯还是阿里，都在给便利店“配备”WiFi。以腾讯为例，在商家申请加入腾讯的免费WiFi网络之后，不仅可以支持微信支付，在其所处的商圈、酒店、医院、餐馆等地点，商家还可以向同一个WiFi网络内的手机用户发送商品和促销信息。
相比之下，线下收单市场耕耘十余年、实体服务网络遍布全国、手握大量线下商户和POS终端的传统支付机构则在这场争夺中占得先机。
以银联为例，截至2014年底，银联已经积累了9亿的持卡人资源，1200万户的银行卡受理商户，累计发行银行卡50亿张，POS受理终端1600万台，而银行卡刷卡支付的消费习惯已然养成，支付手续亦不繁杂。实现线下商户与线上用户对接，自主构建“O2O”生态圈已是水到渠成之事。
而拉卡拉则利用已有的POS终端合作商户开展拉卡拉小店，数据显示，截至2014年底，全国的拉卡拉小店数量达2万个，预计在2015年底达到15万。广州拉卡拉小店已接近1000家，年底预计达2万家，目前拉卡拉开店宝社区电商平均每小时交易量达1万单。
物流之争
为线上导流，完善“最后一公里”
★代表：京东、顺丰
没有强社交、没有强支付作为闭环，京东选择从物流配送角度切入，通过京东平台上便利店的官网，消费者可借助LBS定位，找寻最近的店面进行购物。京东联手便利店推出个性化优质的物流服务，比如“定时达”、“15分钟极速达”、“上门体验”、“就近门店的售后服务”等。
去年3月17日，京东举行了O2O战略发布会，除了宣布其定位为“互联网零售企业”外，还宣布合作便利店商家已达上万家。京东的思路是，利用自身物流的强大优势，打通长期困扰物流业的“最近一公里”难题，抢占社区送货商机。
但这一领域面临着来自传统物流巨头顺丰的挑战。去年5月，顺丰低调在全国上线518家嘿客便利店，半年多过去，仅广州本地的嘿客就已从第一批上线时的15家发展至如今32家。
和京东借助便利店提升“最后一公里”速度的想法相反，嘿客的出现更多是顺丰为其优质配送服务提供一种变现可能。嘿客除了作为顺丰优选的产品供应和集散中心外，嘿客还承担为顺丰电商导流的作用，通过商品展示，客户在购物前能在实体店中体验，有助于提升用户的购买欲求。
