现场直击：上海浦东开市客（Costco）开业首日限流2万人

龙商网消息：开市客（Costco）在中国大陆市场的第三家门店已于今天（3月10日）在上海浦东新区正式开启试运营。

今天早上8点左右，现场已有大量消费者在上海浦东开市客（Costco）门口排队。由于此前开市客（Costco）遇到过新开店大量顾客的秩序问题，因此今天的浦东门店开业第一天采取限流方式，通过在线预约，将人流量控制在2万上限。为此，浦东警方提前参与制定相关工作方案，加强现场客流引导，确保运营期间整体客流平稳、现场安全有序。

“早在试运营之前，我们就已经做好了大客流的应对准备。”浦东公安分局治安支队大型活动安全管理大队副大队长董然介绍，警方已提前指导卖场管理方开展安全检查，消除各类安全隐患，包括指导落实内部动线规划、合理设置排队等候区域、紧急疏散措施等。为尽可能从源头上缓解客流压力，在试营业期间，开市客将采取预约制，警方也提前督促管理方及时将现场客流情况和预约途径告知所有会员，避免不知情的市民“无功而返”。

早上9点多，有媒体记者就到达Costco停车场，却被告知停车场已满，“兜了一大圈去停车，然后过来排队，队伍绕了一圈又一圈，现场堪比当年世博会，好不容易进去了，想好好看看商品也很难，建议周末想过来的朋友再等等。”

在排队上楼后，工作人员会一一检查顾客的预约码，核实身份后顾客进入门店内。

有工作人员介绍：“试营业前办理会籍，会费立减100元，顾客可以199元/年的优惠价格入会，截至3月6日，已经有8万多人办理了会籍。”目前，Costco在内地拥有金星会员和企业会员两种会籍，会员年费均为299元。

早上8点多，第一批顾客进入门店后，就开始快速抢购，有些顾客还一路小跑进入门店。

在店内，比较受欢迎的商品是生鲜肉类、各类食品、酒类和标志性的大熊玩偶等。

零售信息现场看到，早上该门店开业不到一小时，已经挤满了顾客，手推车和顾客摩肩接踵，结账的顾客也越来越多。

为了进一步吸引顾客，开市客（Costco）上海浦东门店于试运营之际还为会员限量销售宝马i3及iX3新能源汽车。目前，零售信息在现场看到的宝马车价格在20多万～30多万，而同款车的指导价在35万～44万多，开市客（Costco）工作人员表示，门店销售的宝马车价格是有明显优惠的。

Costco开市客亚洲区总裁张嗣汉（Richard Chang）表示：“继上海闵行以及苏州店后，我们很高兴能够迎来中国大陆市场第三家门店。随着浦东店初步投入试运营，开市客将更全面地覆盖上海浦东及浦西地区。今年开市客（Costco）计划在中国大陆市场新开4家门店，选址在上海浦东（今日开业）、宁波、杭州和深圳，明年会在南京开新门店。而且未来我们也会在电商领域进行开拓。”

张嗣汉进一步表示，“有人会觉得会员店已经发展多年，我们似乎进入中国大陆市场太晚了，但在我看来，我们进入的时间刚刚好，此前很多顾客对于会员店还不了解，而我们如今进入正好是顾客开始对会员店有认知的时候。”

Costco上海浦东店正在如火如荼招募新会员，但其苏州店却迎来退卡潮。

上个月，苏州的林静在Costco购物时发现，门口退卡的消费者排起长队，“服务台和大门处分别开了退卡的地方，预计退卡需要两三个小时。”

Costco苏州店的客服表示：“会员卡一年有效期内，如果不满意或者有其他原因，可以在有效期内去办理退卡，很多人排队退卡的原因是有效期快到了，一般都是卡着最后一天或者两天来，所以出现了退卡人较多的情况，此外没有其他原因。”

苏州店于2021年12月开业，由于疫情原因会籍延长2个月，因此不少在开业前办卡的消费者，会员卡的到期时间为今年2月，退卡时会员将享受全额退款。

有不少消费者反馈，退卡的原因是使用频率低，以及购物体验感差。

王颖就在今年2月退掉了Costco的会员卡，“办卡之后就去过2次，没有车很不方便。”她表示，她家离Costco比山姆更近，所以当时办了会员卡，但Costco在2022年10月才开通线上配送服务，7公里以内才能享受当日配送，而且价格普遍比线下门店更贵。

据悉，苏州线上配送服务由“挑挑购物”小程序提供，该小程序是开市客（中国）投资有限公司指定合作的第三方平台，商品存在6%左右的溢价。

此外，代购也是劝退会员的另一个重要原因。不少会员在社交平台发帖控诉Costco代购现象，经常见到代购成箱拖走商品，会员到店却无充足商品可以购买。

会员郑琦透露，会员到期后不愿意再办理，“我每次也就是买点牛奶和可颂，代购最多加5-10元，总比自己来店买不到要好，还可以省油费、会员费。”

会员杨珍则表示，她非常喜欢逛超市，尽管远也愿意去，但每次去Costco都会遇到想买的东西被抢光的情况，“这非常影响购物体验，交了299元什么都买不到”。随后，她在官方公众号留言反馈代购的事情，“下午留言，次日上午就给我回电了，对方一直在道歉，我觉得应该会有用吧。”

据了解，会员店最核心竞争力就是会员卡和高性价比商品供应链，在该赛道，开市客（Costco）与沃尔玛麾下的山姆会员店是较有优势的，但近几年来，家乐福、盒马等同业者都“杀入”了会员店赛道，导致竞争加剧，甚至一度发生过几大商家争夺供应商的纠纷。而一贯主打B端会员生意的麦德龙也开始将中国市场业务的重点向C端会员倾斜。

具体来看，山姆已经布局多年且正在试水城市中心会员店；家乐福规划在3年内将中国市场200家大卖场中的100家升级改造为付费制的会员店；而COSTCO今年计划新开4家门店；盒马X会员店已在北京、上海、南京和苏州布局；就连大润发也在近期宣布进军会员店市场。

会员店被业界认为是未来零售市场的“兵家必争之地”，同时也是消费复苏过程中相对被看好的潜力业态。“但是要做好会员店并不容易，比如你的供应链，采购能力，尤其是独家商品的占比和高性价比货品的引入等。此前发生供应商纠纷的家乐福就在商品渠道上有问题，而且近期家乐福还被曝出就连部分普通卖场门店也有一些商品缺货，这就给零售业者带来很大挑战。所以消费复苏之下，必然给会员店带来商机，但能不能真正经营好会员店还要看自身实力。”资深零售业分析人士沈军认为。