便利店能否撬开北京地铁的“大门”

无论是火车站还是机场，这些交通枢纽的客流量都很大，这里也成为商家争相进入的区域。以北京市场为例，近几年来，北京南站、首都国际机场等交通枢纽的商业基础设施逐渐完善，商业氛围很是浓厚，但是，同样作为交通枢纽的城市地下网络的北京地铁站在商业方面几乎还是空白。

当然，首都北京的地铁首先要考虑安全因素，并且每日的客流量很大，早晚高峰更是人挤人，种种因素致使北京地铁站内多年来几乎不见商业的身影，难道北京地铁真的就不适合发展商业吗？

2016年年初有媒体爆出，全家便利店与华润万家旗下的vango便利店将进驻北京地铁，这一消息让大家看到了打开北京地铁商业的大门的希望。近日，中国商报记者走访了北京地铁5号线灯市口站，去年年初爆出的消息称华润万家将在这一站开设一家vango便利店。但是记者在地铁站内并没有看到便利店的身影，只在闸机内看到了四组友宝的自动饮料售卖机。另外，在灯市口出站口C口的闸机外有一个工商银行的ATM机。除了这些外，地铁站内再无其他与商业有关的设施，也没有其他便民服务。

据悉，与华润万家同样有进入北京地铁计划的还有全家便利店。近日记者从全家官网上查看了全家的门店信息，在北京市场全家便利店共有21家门店，大部分都分布在了首都国际机场与北京南站。并且从这些门店的地址来看，没有一家门店在北京地铁内，只有常营店一家门店在地铁6号线常营站C口旁边。

如此看来，便利店进北京地铁并不像看起来那样简单。其实早在几年前，乐加房车便利店就取得了北京地铁4号线、5号线、10号线站前广场房车便利店经营权。但从2009年开始到现在，乐加经营并不顺畅，目前有不少店面已经关闭。

尽管进驻北京地铁困难重重，但北京地铁带来的巨大客流量让便利店品牌欲罢不能。据记者了解，6月18日，北京地铁公司所辖15条运营线路日客运量为563.25万人次（不含京港地铁所辖4号线、14号线、16号线、大兴线客流）。进不了地铁，那就在地铁站附近开店“截流”。据记者观察，在灯市口地铁站附近有很多便利店，最近的就是灯市口距离地铁口二三十米的快客便利店。另外还有邻家、全时、7-11等便利店品牌在此布店。不仅在灯市口站，众多便利店品牌在其他的北京地铁站附近也争相布局。

当然，这些便利店仍是希望能把门店开到距离顾客最近的地铁站内，难道北京地铁站内的商业真的就做不起来吗？业内人士认为，其实北京地铁的商业很有潜力，安全等问题并不是没有办法解决的。比如火车站与机场，也是人流密集区，也需要控制安全，但是商业依然可以做起来，这就说明安全与便民的商业并不矛盾。当然，火车站与机场一般是较长时间的行程，所以最初设计时都有考虑到商业配套设施。其实，北京地铁也可以借鉴火车站与机场，将目前拥有的空间资源利用起来进行商业配套设施的规划。

记者注意到，也想进驻北京地铁的全时便利店已经在4号线公益西桥站开了一家门店，该门店位于地铁闸机外，通向进出口通道的地下一层元沃地铁商城。元沃商城中的大部分是一些小服饰店，分布在通道两侧，全时便利店就夹在这些密密麻麻的小店中间，如果不仔细看，很难注意到全时的门店。

相比于北京地铁商业，上海的地铁商业就比较开放，也做得很好。据悉，全家便利店在上海共有1000家店，其中有100家开在了地铁里。

在上海，除了购物中心与地铁站直接连通的地下楼层外，上海地铁站内的商业设施也较完善。据悉，上海近年来对早期的地铁站内商业进行了升级，大型地下车站商业由上海人民广场站站厅闸机外的地下金三角——上海申通地铁公司效仿日本地铁站商业设施自行打造了METRO MORE地铁生活馆，上海南站站厅闸机内的中型商业区，马戏城站等一大批中小型站点内则密布着地下便利店、西饼店及成行成市的自助售货机、娃娃机等。