继顺丰、圆通、申通、中通和韵达陆续上市后，北京时间9月20日21:30分，百世集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，交易代码为“BSTI”。开盘价11.48美元，相比IPO价格上涨14.8%。此次IPO百世集团一共发行4500万股美国存托股份（ADS），每股价格为10美元，总融资额为4.5亿美元，相比此前发布的融资目标减少了约50%。有业内人士分析称，这也是受到此前中通的影响，国外投资人热情减弱，同时融资也并非是百世赴美上市的核心诉求，作为四通一达中最后一个上市的企业，百世也相对理性。
为何融资减半
百世集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，开盘价11.48美元，相比IPO价格上涨14.8%。值得注意的是，百世集团与9月19日晚间正式下调了融资目标，总融资额为4.5亿美元，较之前减少了约50%。
对此，周韶宁认为，上市只是百世的起点，此次把融资额降低，是为了更好的对投资者负责，巩固长期的价值。“百世不想刚上市就出现股价下跌”他说。此外，有投资人表示，百世赴美上市的核心目标并不是资金，“百世其实并不那么缺钱”，赴美上市的其他意义更为重要，同时，随着多家快递企业陆续上市，也看到了股价的不同趋势，因此如今企业的态度也更为理性。
实际上，百世此次赴美上市也存在舆论环境的压力。此前，中通率先在美国上市，随后遭遇数据造假指控，这也导致部分国外投资者对中国企业的信任度下降。此外，中通在上市首日就跌破发行价，目前仍未出现明显的回升迹象。
资料显示，目前百世集团旗下包括百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加、百世金融、百世国际等多个业务单元。方玺认为，百世旗下各个业务板块均衡发展，虽然现阶段呈现亏损，但原因在于公司在做大量的资产注入以及固定资产投资，收益不可能短期见效。由此看来，业务均衡发展不仅仅发力快递业务的百世，是阿里系物流企业中定位相对清晰的。
业内分析认为，轻资产的商业模式使百世的服务网络可以保持运营的灵活性和主动性，以低成本实现规模效应。2012年至2016年，百世快递、百世快运的复合年增长率均达到93%，百世供应链复合年增长率达到96%。
阿里系博弈
此次，大股东阿里以超过了预期的比例认股了百世的股份，在在总募资得4.5亿美元目标中，仅阿里认购的部分就有1.5亿美元，占到1/3。分析认为，此举暗示着百世同此前其他快递公司一样，成为阿里旗下的附属角色，可以“背靠大树”专注业务安心发展即可。事实上，根据百世的股权结构也可以看出，阿里占了很大份额。
数据显示，阿里巴巴是百世集团的最大股东，IPO前持股比例为23.4%；阿里巴巴旗下的菜鸟网络另外持股5.6%；第二大股东则是百世集团董事长兼首席执行官周韶宁，IPO前持股比例为14.7%。
此外，9月26日阿里会有一大部分股票解禁，届时会不会抛售圆通股票将成为看点，接下来阿里会更偏向于哪家企业，成为投资人注意的方向。根据内部人士消息，阿里会继续持有圆通。国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺认为，阿里与百世更像嫡系关系，百世从成立公司伊始，阿里就参与其中了，未来百世会比圆通更吃香。而以菜鸟的角度来看，无论是哪家快递企业，持有快递企业股份越多自然越好。
贯铄企业管理、贯铄资本CEO、快递专家赵小敏则表示，百世的上市从品牌提升、网络信息优化、社会认可度方面都会有很大的提升，并且业务量也会有大幅度增长，目前国内几家快递企业中，百世增速最快，上市后可以有更好发展。此外，去年国内几家快递公司都已上市，今年只有百世一家上市，因此备受瞩目。下半年物流行业除了“双11”，焦点也多会聚集到百世上市来，对品牌影响力十分有利。
赵小敏还表示，百世今年必须上市，不然将面临很多挑战，包括竞争压力、市值估算等，现在上市是最佳时机。但是不利的方面是，百世亏损较严重，未来要通过业务量整合、资源重塑和提高板块平衡性解决。
未来的格局变数
业界认为，接下来的另一个悬念是，阿里投资的南京圣邦物流、万象物流和心怡科技的定位是怎样的，同时作为苏宁第二大股东，未来苏宁物流的发展空间也很大，如果未来这几家整合成另一个物流体系实力将不容小觑。
除了阿里系物流体系，京东物流也将带来很大变数。业内人士认为，未来，中国还将有一批快递企业陆续步入上市道路。京东物流未来一定会上市，苏宁物流也可能脱离苏宁云商独立上市，加之菜鸟未来也可能上市。三大体系将导致物流新格局的出现，基本上仍由顺丰、邮政、阿里系掌握话语权。此外，未来快递业会对云端、人工智能、无人化设备要求更高，哪家企业可以率先突破，就会大大提升企业的附加值。
