“二环路上堵的跟腊肠一样。”这再也不是只有北京、上海这样的大城市才有的现象。春节期间，不少村镇的主干道、路口同样出现了这种情况。
“以前乡镇街区、道路的设计考虑的因素多为行人、自行车、三轮等，现在外出打工回家都是开着汽车回家，加之每逢农村赶集的时候，小商小贩均出店经营、甚至将货品摆放至道路上，导致交通不畅，一堵就是几个小时甚至更久，原来不宽敞的道路‘捉襟见肘’，群众也怨声载道。”
黄玉清告诉龙商网&《超市周刊》记者表示：目前我国农村道路交通配套设施相对落后，加之农村道路交通管理长期处于失控、失管状态，给农村的交通和生产生活带去很大的不便，特别是很多集市分布在农村主要交通干道上，造成交通的极度拥堵。
人大代表黄玉清深入基层调研
面对这种情况，黄玉清认为：
第一，相关部门应该加强对农村道路交通的组织领导，健全农村道路交通管理社会化长效管理工作机制。
如：建立健全道路交通安全联席会议制度、安全责任考核制度及安全责任追究制度，定期召开农村道路交通管理联席会议，认真分析农村道路交通形势，形成全社会齐抓共管、逐级负责的社会化、网络化、规范化的农村道路交通管理工作制度，从根本上改变农村道路交通失控、失管的状态。
第二，增加管理力量，提高农村道路交通管控能力。
根据道路交通量增长幅度和管理任务的实际情况，一方面要按辖区人口配比增加交警警力编制，并加大对科技强警的投入，充分发挥高科技装备在交通管理工作中的作用，让民警从机械性的劳动中解脱出来，扩大管理范围，提高工作效率。另一方面要充分利用农村基层组织的感召力和凝聚力，选拔培养一批乡镇村治保主任和老党员、老干部、人大代表、政协委员担任“编外交警”，形成县、乡、村、组四级道路交通管理力量，协助公安交警部门管理农村道路交通。
第三，集中整治集市占道经营、影响交通秩序。
对集市占道经营、无序经营的彻底整改是加强农村道路交通管治的重点工作，首先应将集市整治纳入当地政府日常工作，在集市集聚地分别设立了专职管护人员，采取定岗、定责、执勤、管护的办法，做好集市长期管理工作，并安排专人不定时进行巡查，确保占路经营不再反弹。其次，对禁止集市出现在主要交通干道上，各乡镇应该划拨远离主要交通道路的专门集市用地，教育引导集市迁移至更安全、适合的场地经营。
（编辑：叶子）
