在超市买的冰淇淋吃的时候，经常会发现用勺子挖半天挖不动，为什么？因为，冰淇淋在运输过程中先融化过，然后再被送进冷柜冻起来，造成了这种现象。
事实上，这样的现象不仅出现在冰淇淋身上。“凡是需要冷冻冷藏的产品，也就是目前无论是电商还是实体零售商都在争夺的生鲜市场，都有可能因为冷链运输和保存过程中存在问题，而影响口感甚至品质。”南京市商务局副局长张雁宁说。
在生鲜以联营为主的阶段，各大超市大多借助各大厂家的冷链系统对日配低温商品进行配送。但是，为节约物流成本，厂家有时候会集中起来一周配送一两次，这对于一些保质期较短的商品来说，无疑缩短了销售时间，同时也会导致生鲜商品新鲜度不够，给门店销售带来很大压力。
生鲜，是传统超市实现差异化经营，抗击电商的利器。为推动生鲜从联营向自营转型，“傲娇”的传统超市开始自搭大型冷链物流平台。苏果马群物流园内的10000平米左右的冷链平台将投入使用，可满足南京周边100公里范围大中型门店生鲜及日配低温品的配送需求。
只有源头采“鲜”，中间保“鲜”，门店才能卖“鲜”。业内人士指出，从源头采鲜来说，品控、质管、物流等部门协同加强对上游供应商冷链的管理，严把收货关，对温度不达标的商品，拒绝收货。对于基地直采的生鲜商品，要求供应商做好源头保鲜，在冷藏条件下运输。中间保鲜阶段，主要是根据商品的特性，在冷链平台的不同温层里对商品进行分拣、装箱作业，有效弥补以前温度标准设计单一的缺陷，对生鲜商品的鲜度控制实现精细化管理，也相应减小了由于温度高带来的损耗。
对于生鲜商品，物流过程中停留时间的增加则意味着商品鲜度的下降。为了保证生鲜商品在物流停留的时间最短，物流部门力求科学规划仓库布局，合理设计工艺流程，使物流作业环节最简，作业时间最短，然后用冷藏车用最快的速度配送到门店去。
据苏果透露，马群物流冷链低温改造只是快速满足当前迫切的生鲜冷链物流需求的阶段性举措。鉴于公司网点和销售分布，以及物流设施现状，未来苏果会在南京或周边新建一座集生产、加工、配送功能于一体的多温层、全品类的大型综合物流基地，以匹配战略需求。
